Карта сайта Добавить в закладки Написать письмо О проекте
Строительство | Ремонт | Мебель | Интерьер | Сделай сам | Дача | Стройматериалы | Окна | Двери
  Строительные фирмы

Главная
Оформление участка
Столярные работы
Часть 1, 2
Защита деревянных конструкций
Часть 1, 2
Устройство линолеумных полов
Часть 1, 2
Производство отделочных работ
Часть 1, 2, 3, 4, 5
Технология отделки столярных изделий
Часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Ремонт квартиры
Часть 1, 2
Дом и Хозяин
Часть 1, 2, 3, 4, 5
Облицовка поверхностей зданий
Часть 1, 2, 3, 4, 5
Архитектура села
Часть 1, 2
Пожарная безопасность
Часть 1, 2, 3

Вилочные электропогрузчики

Одними из представителей складской техники, для транспортировки грузов являются вилочные погрузчики. Они имеют довольно высоченную эффективность, неплохую маневренность, отсутствуют выхлопные газы, что весьма важно при работе в защищенных помещениях, обыкновенны в обслуживании и руководстве. По конструкции вилочные электропогрузчики разделяются на трёх- и четырёхопорные.

Трёхопорные модели обыкновенно выпускаются с обратными ведущими колёсами. Трёхопорная конструкция имеет отличное сцепление ведущих колёс с покрытием складов и хорошую маневренность, так как у неё ограниченные габариты, но устойчивость ниже, чем у четырёхопорных. Трёхопорные машины по грузоподъёмности от 0,5 до 2,0 т, а по высоте подъёма от 3,3 до 8,0 м. Четырёхопорные модели имеют диапазон грузоподъёмности от 1,5 до 5 т, но таковой же диапазон высот подъёма. На практике трёхопорные погрузчики с обратным ведущим колесом больше маневренны и меньше энергоёмки, но могут пробуксовывать на покатых участках, оттого рекомендуются для использования с махонькими уклонами пути. Для работы с грузами до 1,5 т целесообразно употреблять погрузчики с фоновым ведущим колесом, а если грузоподъёмность больше 1,5 т, то лучше с приводом на передние колёса. На складах почаще применяются переднеприводные трёхопорные электропогрузчики, причём больше прогрессивным считается раздельный привод на всякое колесо, он же и больше компактен.

Производители трёхопорных моделей в Германии разработали электропогрузчики с переменной основой и попятным приводом. Основа изменяется передней покатой рамой, шарнирно взаимосвязанной своей верхней частью с основной рамой машины, при поддержки гидроцилиндра передняя рама меняет наклон, что перемещает нижнюю её часть совместно с передними колёсами. Устойчивость погрузчика увеличивается, но увеличиваются габариты, и уменьшается маневренность.

Однако, наибольшее распространение получили четырёхопорные малогабаритные электропогрузчики, обыкновенно с ведущими передними колёсами. Но существуют редкостные прототипы четырёхопорных машин, так в Страны для работы в узких проездах создали модель с всеми управляемыми колёсами, подвигаться в всяких направлениях. Четырёхопорные электропогрузчики не таковые маневренные, но способны перемещать больше тяжёлые грузы с большей быстротой. Оттого из-за их оптимальной поперечной и продольной устойчивости их употребляют не лишь при операциях перевозки, но и при штабелировании грузов, где требуется принимать меры против опрокидывания.

Инженерное совершенствование

За последние годы в конструкции электропогрузчиков произошли кардинальные изменения: контакторную конструкцию руководства гидравликой заменили импульсные устройства на полупроводниках, снабдить длительность включения 0,008 сек. Что позволило сделать больше плавным и меньше прихотливым в техобслуживании руководство ролями подъёма и опускания груза. Ведущие фирмы-производители, помимо привычных рычагов руководства предлагают комфортные устройства характера джойстика.

В конструкции руководства стали употреблять электронику CAN-bus, оборудованную конструкцией диагностики неисправностей и миссией самоконтроля. Одно из самых интересных нововведений - это замена двигателей константного тока на привод, трудящийся по схемы переменного тока. Эти приводы больше компактны, что позволило конструкторам фирмы разместить тяговую аккумуляторную батарею под полом настила, а не под сиденьем дальнобойщика, что понизило центр трудности и повысило устойчивость электропогрузчика.

Асинхронный бесщёточный двигатель переменного тока герметический, защищён от попадания пыли и жидкости, надёжен, больше многолетен, и не требует техобслуживания. Его использование разрешает ускорить скорость исполнения команд, а конструкция электронного руководства приводом даёт возможность выбирать регламенты мощности, что помогает задавать идеальную эффективность для определенной работы. Результатом является оптимальный баланс меж потреблением энергии и эффективностью - нет бесполезного расхода мощности, помимо того, электроника разрешает осуществлять рекуперацию - возврат до 30 процентов энергии в батарею при торможении и реверсе.

Для питания электропогрузчиков применяются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Импортные погрузчики оборудованы электрооборудованием с напряжением 24, 36, 46 В, применяются в последнее время и погрузчики г/п 5 т, оснащённые батареями с напряжением 72 и 80 В. Чтобы повысить время от одной подзарядки стали ставить батареи большей ёмкости на 765 и даже 1000 А ч. Лучшее применение электрооборудования с напряжением 72 В, батареи ёмкостью 1000 А ч и руководством с поддержкой электроники.
При копировании материалов ссылка на сайт krivorukih.net обязательна